Przewóz kruszyw budowlanych

Do przewozu kruszyw budowlanych i materiałów budowlanych wykorzystywane są różne rodzaje transportu. Wiele zależy od odległości między miejscem załadunku a placem budowy. Wybór prawidłowego środka transportu powinien więc w dużej mierze być powodowany i względami ekonomicznymi, ale i proekologicznymi działaniami zwróconymi w stronę ochrony środowiska naturalnego. Transport kruszyw i materiałów budowlanych można pogodzić zarówno z jednym, jak i drugim czynnikiem, dzięki czemu zarówno jego cena, jak i środowisko ucierpią na tym najmniej.

Czytaj więcej

Spore budowy w okolicach szerokich rzek

Ułatwienie i redukcja kosztów

Budowanie w okolicy rzeki, która jest głęboką i nadającą się do transportu betonowych prefabrykatów to znaczące ułatwienie i redukcja kosztów. Mowa tu dokładnie o tym, że transportowanie materiałów budowlanych drogą wodną jest tańsze i dlatego bardzo wiele budynków powstaje w sporych miastach przy rzekach, bo drogami wodnymi transportuje się bardzo wiele masywnych ładunków, a droga asfaltowa nie w każdy przypadku utrzyma gotowy element konstrukcyjny ze stali ważący ponad sto ton. Element tego typu plus ciężar pojazdu dostawczego to czasami uszkodzenie drogi wykonanej z asfaltu. Uszkodzeniu czasami może ulec też rura transportująca wodę pod drogą asfaltową, a w przypadku rzeki tego typu uszkodzenia raczej nie powstaną, ale uszkodzeniu może ulec nabrzeże, jeśli operator pchacza nie zachowa szczególnej ostrożności. Ewentualność ta może oznaczać wstrzymanie prac na budowie, ale i tak wielu uważa rzekę za lepszą drogę do transportu betonowych prefabrykatów niż opcja z asfaltu, bo niektóre rzeki są niebywale szerokie i głębokie, czyli sprzyjają inwestycjom w miastach, które rozbudowują się nad tymi rzekami.

Czytaj więcej

Zakup pasażerskiego taboru kolejowego w Wielkopolsce z dofinansowaniem z UE

Rozwój kolei

Transport kolejowy w Wielkopolsce jest bardzo rozwiniętą gałęzią transportu i z roku na rok coraz chętniej wybieraną przez mieszkańców. Wiąże się to z faktem, iż tabor pasażerski jest tutaj najnowocześniejszy w Polsce. Stare i znane elektryczne zespoły trakcyjne EN57, zwane potocznie "kiblami" zostały zastąpione nowoczesnymi składami polskiej produkcji – m. in. EN76 "Elf" czy też ED78 "Impuls", a ciężkie lokomotywy spalinowe zastąpiono oszczędnymi i lekkimi autobusami szynowymi.
Dzięki inwestycjom taborowym oraz infrastrukturalnym udało się utrzymać w ruchu nierentowne linie kolejowe, które były planowane do likwidacji. Zakupy nowego taboru oraz modernizacja starego mogły mieć miejsce przede wszystkim dzięki środkom unijnym w ramach programów SPOT (Sektorowy Program Operacyjny Transport), WRPO (Wielkopolski Regionalny Program Operacyjny) oraz POIiŚ (Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko).

Czytaj więcej